부산 내성·수영 지하차도 침하, 만덕~센텀 대심도 공사 때문일까?

부산 내성·수영 지하차도 침하, 만덕~센텀 대심도 공사 때문일까?

부산의 동서를 잇는 핵심 혈관이자 '교통 혁명'으로 불리며 지난 2월 야심 차게 개통한 만덕~센텀 도시고속화도로(대심도).


하지만 개통 두 달 만에 인근 도로에서 지반 침하 사고가 잇따르며 시민들의 불안감이 커지고 있습니다.


어제 오후 발생한 내성지하차도 및 수영강변지하차도의 지반 침하 현상과 그 원인으로 지목되는 대심도 공사의 연관성을 정밀하게 분석해 보았습니다.

1. 부산 도심 한복판에 나타난 2m 크기의 구멍

사고는 2026년 4월 5일 오후 5시경, 나들이 차량이 한창 몰리던 시각에 발생했습니다.


부산 내성지하차도 명륜동 방향 진입로 인근에서 도로가 가라앉는 현상이 발견되면서 긴급 통제가 시작되었습니다.


현장 확인 결과, 내성지하차도 인근에는 지름 1.5~2m에 달하는 지반 침하 구멍 3개가 줄지어 발견되었습니다.


이로 인해 내성지하차도 양방향은 물론, 수영강변지하차도 해운대 방향 구간까지 전면 차단되면서 퇴근길과 주말 귀가 차량이 뒤엉켜 도심 교통이 마비되는 초유의 사태가 벌어졌습니다.

2. 핵심 원인: 대심도 공사의 '되메우기' 부실 의혹

부산시는 이번 지반 침하의 1차적인 원인으로 만덕~센텀 대심도 공사를 정면으로 지목하고 있습니다.


지하 깊은 곳을 뚫어 터널을 만드는 대심도 공법은 지표면 영향이 적다고 알려져 있으나, 전문가들은 '연결 구간'의 안정성을 우려해 왔습니다.


* 되메우기 작업의 한계: 지하 터널 공사 후 상부를 다시 흙으로 채우는 '되메우기' 과정에서 다짐이 충분하지 않았을 가능성이 큽니다.


* 지반 약화: 흙 사이의 밀도가 낮으면 지하수 흐름이나 외부 충격에 의해 내부 토사가 유출되며 빈 공간(공동)이 생기게 됩니다.


* 구조적 결함: 부산시는 내성지하차도의 경우 침하 정도가 심각한 만큼, 단순히 겉면만 메우는 것이 아니라 땅을 직접 파내어 원인을 규명하는 정밀 굴착 조사를 진행할 방침입니다.

3. 설상가상으로 쏟아진 80mm 봄비의 영향

이번 사고가 개통 두 달 만에 발생한 데에는 전날 내린 비도 한몫했을 것으로 보입니다.


지난 4일, 부산 전역에는 62~87mm에 달하는 제법 많은 양의 봄비가 쏟아졌습니다.


보통 지반이 약해진 상태에서 많은 양의 수분이 유입되면 흙의 결속력이 급격히 떨어집니다.


특히 대심도 공사로 인해 이미 지층 구조가 흔들린 상태였다면, 이번 빗물이 지반 약화를 가속화하는 '트리거(Trigger)' 역할을 했을 분석에 무게가 실립니다.


온천천 산책로가 폐쇄될 정도의 강수량이었던 만큼 지표면 아래 흐르는 지하수의 수압 변화가 침하를 유도했을 가능성이 높습니다.

4. 반복되는 지반 사고, 안전성 논란 확산

만덕~센텀 도시고속화도로는 이동 시간을 42분에서 11분으로 단축하며 기대를 모았습니다.


하지만 개통 초기부터 이런 지반 침하 사고가 발생하면서 "속도보다 안전이 우선되어야 했다"는 비판이 거세지고 있습니다.

현재 부산시는 다음과 같은 후속 조치를 진행 중입니다.

* 수영강변지하차도: 긴급 복구 후 조속한 통행 재개 추진


* 내성지하차도: 원인 규명을 위한 전면 통제 및 지표 투과 레이더(GPR) 탐사 병행


* 전수 조사: 대심도 공사 구간 전반에 걸쳐 유사한 위험 요소가 없는지 국토교통부 지침에 따른 특별 점검 실시

철저한 원인 규명이 필요한 때

지하 개발이 가속화될수록 지반 침하에 대한 공포는 커질 수밖에 없습니다.


이번 사건은 단순한 도로 파손을 넘어 대심도 공사 전반의 안전 시스템을 점검해야 한다는 강력한 경고입니다.


부산시는 '되메우기 부실' 등 공사 과정의 과실 여부를 투명하게 밝히고, 시민들이 안심하고 도로를 이용할 수 있도록 근본적인 대책을 마련해야 할 것입니다.


도로 통제 상황은 시시각각 변동될 수 있으니 출퇴근 시 내비게이션의 실시간 교통 정보를 꼭 확인하시기 바랍니다.